裝車閘門是散狀物料機(jī)械化儲(chǔ)裝運(yùn)工程常用設(shè)備。 簸箕式電動(dòng)裝車閘門雖然由于構(gòu)造原理簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應(yīng)用于散狀物料倉(cāng)口汽車裝車，但長(zhǎng)期以來由于經(jīng)常發(fā)生斷繩、突然斷電造成“竄倉(cāng)”事故，嚴(yán)重地出現(xiàn)物料傷人、埋車等重大事件。在總結(jié)多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)使用經(jīng)驗(yàn)后，我們研發(fā)了防竄倉(cāng)電動(dòng)裝車閘門。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

    裝車閘門是散狀物料機(jī)械化儲(chǔ)裝運(yùn)工程常用設(shè)備。 簸箕式電動(dòng)裝車閘門雖然由于構(gòu)造原理簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應(yīng)用于散狀物料倉(cāng)口汽車裝車，但長(zhǎng)期以來由于經(jīng)常發(fā)生斷繩、突然斷電造成“竄倉(cāng)”事故，嚴(yán)重地出現(xiàn)物料傷人、埋車等重大事件。在總結(jié)多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)使用經(jīng)驗(yàn)后，我們研發(fā)了防竄倉(cāng)電動(dòng)裝車閘門。 

該機(jī)有以下特點(diǎn)（與普通裝車閘門相比）： 

（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷等因素造成的“竄倉(cāng)”事故，達(dá)到本質(zhì)安全。 

（2）根據(jù)物料的種類、粒度、濕度的不同，可進(jìn)行不同角度的裝車作業(yè)，既能快速裝車，又能避免物料對(duì)汽車的沖擊。 

（3）利用杠桿原理開閉閘門，節(jié)能降耗，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 

（4）閘門開閉速度、回轉(zhuǎn)角等參數(shù)設(shè)計(jì)合理，使用性能好。 

（5）閘門整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)襯采用耐磨鋼板，耐磨、抗沖擊。 

（6）閘門開閉極限位置設(shè)置機(jī)械和磁接近開關(guān)，雙重保護(hù)。 

（7）倉(cāng)口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。 

該閘門適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應(yīng)用于煤炭、建材等行業(yè)。 

   設(shè)備組成 

該設(shè)備由溜槽、閘門、驅(qū)動(dòng)裝置、重錘、鏈錘、擋座、限位開關(guān)、控制系統(tǒng)等組成。 

   動(dòng)作原理 

不裝車狀態(tài)時(shí)，電機(jī)斷電，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，閘門靠后部配重的作用處于關(guān)閉狀態(tài)。需要裝車時(shí)，電機(jī)通電，帶動(dòng)減速器、繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過定滑輪與閘門后部配重架相連，從而提起閘門后部( 含配重塊)，相應(yīng)閘門打開裝車。裝車時(shí)電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘。車裝滿后，電機(jī)帶電反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器斷電松閘，直至閘門關(guān)閉。制動(dòng)器為常開型，在閘門完全關(guān)閉和打開狀態(tài)均設(shè)有機(jī)械限位裝置，并設(shè)有磁感應(yīng)開關(guān)。閘門工況與電機(jī)、制動(dòng)器狀態(tài)對(duì)應(yīng)如下： 

a)閘門完全關(guān)閉                        電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘

b)閘門完全打開                        電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘

c)閘門上、下過程(正常)                電機(jī)帶電，制動(dòng)器斷電松閘

d)閘門上、下過程(意外停電)            電機(jī)斷電，制動(dòng)器斷電松閘

e)中間停位(裝車)                      電機(jī)斷電，制動(dòng)器帶電抱閘